其实，工程的出发点是为了实现人车分流，交流更顺畅，的确是一件好事。为了考虑不影响交通，方案设计时也不能不说没有做功课。但下穿通道要征用一栋办公楼，动工前没考虑到征迁工程的复杂因素？动建前有没有就方案与被征迁单位沟通交流，并听听市民专家的意见？工程遇到了困难，是否可以向市民做个告知、解释？
其实，工程的出发点是为了实现人车分流，交流更顺畅，的确是一件好事。为了考虑不影响交通，方案设计时也不能不说没有做功课。但下穿通道要征用一栋办公楼，动工前没考虑到征迁工程的复杂因素？动建前有没有就方案与被征迁单位沟通交流，并听听市民专家的意见？工程遇到了困难，是否可以向市民做个告知、解释？
出现目前停止施工的尴尬局面，还是说明动建前的功课做得不足，要不然就不会5月时就定下“年底前完工的目标”——现在被证实是不可能的。
其实部门要把好事办好，最重要的一点就是要多听意见，把准备工作做足，把施工方案做得更细致更人性化。也就是常说的工程要从严治理，事前要严格论证、事中要严密实施、出了问题要严厉问责。诚若如此，工程建建停停、磕磕碰碰的可能性就会降到最低。
据笔者所知，在香港修一条路，每天都要标明工程进度。在深圳，也设有专门的市政规划展览馆，市民可对道路施工提出建议。希望福州可以引以为戒，推动制度上的一些建设。
再回到西湖通道问题的解决，业主市政开发公司说要听市建委意见，建委说要等市政府批示。但是对于多数老百姓来说，很难理解这之间的因果逻辑。他们最想了解、最期盼的，还是政府部门能抓紧一些，把问题解决好，早日撤下围挡。
